Quadrocopter ma kilka zalet, których nie sposób znaleźć w rozwiązaniach (czytaj: zabawkach) alternatywnych:
nie potrzebuje wiatru, żeby latać – latawiec potrzebuje,
potrafi wykonać zawis w powietrzu – model paralotni nie potrafi,
jest trudny w pilotażu – modele śmigłowców są bardzo trudne.
Przygodę z quadrocopterem Gaui 330X S należy rozpocząć od jego budowy.
Urządzenie – po niezbędnych modyfikacjach – powinno sobie radzić z podniesieniem sprzętu do około 1000 g. W tej masie bez problemu powinien się zmieścić osprzęt pozwalający fotografować i wykonywać loty FPV (first person view) – kamera lub apartat fotograficzny, zasilanie, nadajnik RC, nadajnik AV umożliwiający podgląd na ziemi.
Profesjonalnie wykonane latawce oferuje w Polsce kilka warsztatów krawieckich, związanych najczęściej z rynkiem paralotniowym. Modele jednolinkowe – przeznaczone do fotografii latawcowej – łatwiej zdobyć w Europie Zachodniej.
FotoKite 250 to jednolinkowy latawiec typu flowform polskiej konstrukcji o powierzchni 5m2. Nadaje się do fotografii latawcowej, ale wymaga silniejszych wiatrów.
VIP-2 to polski rekreacyjny latawiec czterolinkowy. W silniejszych wiatrach może być wykorzystywany jako skrzydło ciągnące, np. dla buggy lub jazdy na rolkach.
Dopero to najpopularniejszy model stosowany w fotografii latawcowej. Ma niewielkie wymagania dotyczące wiatru i bardzo stabilnie zachowuje się w powietrzu.
Różne latawce wymagają wiatru o różnej sile. Od siły podmuchów i stabilności powiewu zależy, jaki zestaw fotograficzny można zawiesić i jaki latawiec zastosować.
Problemy z latawcami zaczynają się, gdy przestaje wiać. Polska jest krajem, w którym stabilny i odpowiednio silny wiatr należy do rzadkości. Podczas fotografowania latawce są często nieporęczne – jesteśmy uzależnieni nie tylko do siły, ale także od kierunku wiatru.
Te ograniczenia możemy wyeliminować wznosząc się w powietrze urządzeniem z własnym napędem i w pełni sterowalnym. Zdalnie sterowane samoloty lub elektroszybowce mogą mieć trudności w podniesieniu więcej ważącego sprzętu.
Ze względu na siłę nośną oraz możliwość lotu z niewielką prędkością, paralotnia świetnie nadaje się do wykonywania zdjęć z powietrza.
Skrzydło o wymiarach 210x80cm jest wystarczające do uniesienia do 1.5 kg sprzętu.
Z aparaturą RC, napędem i akumulatorami pozostaje jeszcze sporo swobody na montaż aparatu lub kamery z nadajnikiem wideo w celu podglądu widoku z ziemi.
Dopero (Double PEarson Roller) to model lekkiego latawca ramkowego zaprojektowany w 1994 roku przez Ralfa Beutnagela z Niemiec dla słabych wiatrów.
Ze względu na doskonałe parametry lotu oraz niewielkie wymagania dotyczące wiatru jest to jeden z najczęściej stosowanych modeli w fotografii latawcowej.
Mój Dopero ma wymiary 2m x 3m i powierzchnię 3.7m2 i został uszyty przez krawców holenderskich. Model jest w stałej ofercie holenderskiego sklepu KAPshop przeznaczonego dla miłośników fotografii latawcowej.
Do tego latawca stosuję linkę o wytrzymałości 220kg.
Jak informuje producent – firma Ikar – rodzina FotoKite powstała dzięki kontaktom z panem Kazimierzem Kotlewskim – prezesem Akademickiego Archeologicznego Klubu Podwodnego Uniwersytetu Warszawskiego. Pomysł zrodził się w 2001 roku i z pomocą niemieckich konstruktorów w firmie Ikar uszyto latawiec typu flowform przeznaczony do robienia zdjęć z lotu ptaka. FotoKite pierwszy raz był wykorzystywany w 2002 roku na wyprawie archeologicznej w Sudanie. Model zamawiany jest głównie przez różnego rodzaju instytucje badawcze, takie jak: Instytut Badań Czwartorzędu i Geologii przy Uniwerstecie Poznańskim, Instytut Archeologii i Etnologii PAN Zakład Archeologii Mazowsza i Podlasia.
Latawiec FotoKite 250 uszyty jest z tkaniny spinaker nylon 39g i ma wymiary 200×250 cm. Stosuję linkę o zalecanej przez producenta wytrzymałości 220 kg o długości 100 metrów. Dla fotografii jest to długość zupełnie wystarczająca.
Latawiec rekreacyjny uszyty przez firmę Dudek Paragliding, która oferuje także niezbędny dla tego skrzydła osprzęt (linki i uchwyty).
Latawiec jest dostarczany w bardzo poręcznym pokrowcu wraz z instrukcją obsługi – wyjaśniającą sposób montowania linek i podstawy pilotażu. Sposobowi uszycia i wykończenia nie można niczego zarzucić – całość prezentuje się bardzo profesjonalnie.
Latawiec ma kształt paralotni, a siła jaką przekazuje poprzez linki wynika z działania wiatru na jego powierzchnię (typowy żagiel) oraz aerodynamicznego profilu skrzydła.